【聚焦山西工业转型升级成果展】赞!高科技卡车节能又吸睛

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“这大家伙竟然能无人驾驶?真是不敢幻想!”10月19日,江铃重汽展区人头攒动,其间一辆L4级其他无人驾驶重卡和氢燃料电动中卡引得人们停步围观,啧啧称奇。  江铃重汽2013年入驻山西综改区,主要产品为中重型商用车和车用发动机等。  “世界各国公认的轿车自动驾驶技能分为5个等级,分别从L1到L5,L4等级根本能够实现在特定的场景彻底自动驾驶。现在,全球只要为数不多的轿车厂商能够做到L4等级。”江铃工程师李松涛耐心肠向现场观众解释道:“在无人干涉的情况下,这辆重卡能够准确完结路途行进、准确泊车、障碍物呼应等指定动作,立刻就要在港口进行首轮演示运营。”  赤色无人重卡备受重视,通体白色的新动力中卡相同吸睛。上一年,结合城市周边中短途运输商场的实践需求,江铃重汽自主研制了以氢燃料电池体系、整车控制体系、电驱动体系及储能体系四大体系为中心的中货车型。李松涛介绍,该车型为4X2载货车,总重7.5吨,可续航400公里以上,加氢时刻在7分钟以内,处于国内先进水平。  “氢燃料电池,其作业原理是经过电化学反响,将氢气和空气中的氧气进行化学反响,然后发作电能和水,而发作反响的当地就是燃料电池堆。因为燃料电池的转化功率十分高,产品只要水,不发作其他有害气体,能够说是零污染。氢燃料电池经过电化学反响将氢能直接转化为电能,清洁又高效。”李松涛告知记者,氢燃料动力体系中心零部件包括的氢燃料电堆及体系集成和电驱动体系、动力电池体系,悉数都由江铃自主研制。  “现在的货车运输职业,燃料所占的运营本钱在35%左右,而氢燃料电池货车运营本钱是要远远低于传统动力车型的,均匀比同等级柴油车型低50%左右。”李松涛表明,假如选用氢燃料电池车型,不光能够有用下降货车运营本钱,排放受限制等问题也能方便的解决。  本报记者 曹婷婷

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